在“出海”越来越热的今天★■■◆■，这家中国企业已经趟出了一条路■★★◆■。2023年，北汽福田商用车已经全球销量第一。来自中国的福田车，正在成为更多人和家庭的生产、生活工具◆★，他们用来自中国的产品■■■◆◆◆，成就更好的生活■■■■◆。

　　这并非孤例。乔塞利诺计划着，新买的福田车到了之后，他要去巴西东北部的巴伊亚州工作。那个州有很多工业、建筑、生产制造企业，发展机会多，他觉得自己可以在那里找到新工作。生活，在中国汽车帮助下，有了更多的盼头★★★。

　　2017年奔赴菲律宾的李伟康，面临的第一个问题是★◆★■◆◆：在菲律宾★■◆◆，一般以中型客货两用车（VAN）作为市内公交用车，在这一市场上如何突破？

　　用户需求，是前进的动力■★。北汽福田海外事业部东欧国家公司常务副总经理张佰强说，东欧国家的纬度较高，气温低，最低温几近零下40摄氏度，冬季车里即使开着暖风，最高温也只能达到零下十几摄氏度，体感非常冷。对此，他带领团队进行适应性产品开发，提高保温效果，让司机开车更舒适◆◆。在防腐防锈方面，团队也一起做了改进，提升防锈等级，给客户更好的驾乘体验。

　　曾经■★，每次从海外回国◆★◆★，他都会把所有东西装进一个大行李箱，因为不确定下次是否还能回来★■★★■。在艰难的探索期■★◆■◆，必须到处寻找适合品牌生存的土壤，于是他只能拖着★■★◆◆“全部家当”，一个国家一个国家地去争取。

　　全球减碳背景下★■，各国政府纷纷按下汽车产业电动化的“加速键◆★■■★”◆★★。在智利，当地政府致力于改善空气质量■★■，计划在2040年前实现公共交通电动化。福田瞄准了这一市场。

　　“在泰国市场上◆★■★，尽管有来自世界各地的众多商用车品牌★◆■■，但中国品牌北汽福田总是能让人心安。我们能够感受到北汽福田在泰国长期发展的决心和规划，这让我们更有信心拓展自己的业务。”蔡昇烜告诉记者★◆■。

　　过去20年里◆◆★★■◆，像这样的故事比比皆是。福田一步一个脚印，让这个中国商用车品牌走向了世界◆◆★■。

　　2013年◆★◆■，福田在蒙内铁路项目建设中交付350辆重卡。为了适配当地特殊道路状况，福田专门设计了3★◆★★.2轴距车型，缩短了传动轴■◆■■，并更改了油箱容量，使车辆可以在更窄的路基上调头。为保障配件供应，福田还在施工现场建立了配件库，配件储备600万元以上，紧急配件通过空运发运。为保障车辆高效运转，数十名北汽福田服务技师坚守在工地一线，及时提供技术支持。一系列高标准、定制化的解决方案，助力项目顺利施工。最终◆◆■★■，北汽福田被授予“优秀售后服务商”称号■■◆。

　　“刚来时，我们面对的是存量竞争★■，作为新品牌很难出业绩。人员变动频繁、服务能力有限等情况，也导致初期业务体系搭建受阻。★■★◆”面对一片空白的业务市场，沈长志感到有些迷茫■■◆。

　　为了开拓新市场、建立品牌口碑■★■，沈长志与团队主动出击，从产品线、服务、售后等多方面发力◆■★◆。比如，在南非，当地司机开车风格比较“奔放”，容易造成车辆损坏◆◆，沈长志就把违规操作总结整理成一个小册子，每次卖车时都给司机们提提醒、打个■◆“预防针■■■◆”■■★■■◆。慢慢地■■★◆，类似问题少了很多★◆◆■◆★。通过精细化服务◆★★◆，南非业务逐渐好转，第二年销量增长1倍以上。

　　今年5月31日，蒙内铁路迎来开通运营7周年。这条连接东非第一大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕的铁路，是肯尼亚独立以来建设的首条铁路，也是一条采用中国标准、中国技术★■■◆、中国装备建造的现代化铁路。在建设现场，就有北汽福田和技术服务人员的身影。

　　这是本地经销商与中国品牌共同努力的结果。蔡昇烜、马映红深知■★■◆，要赢得市场，除了过硬的产品，还需要完善的服务体系■◆◆◆。因此，他们承诺提供全天候服务，以实际行动回应客户的期待，也是对北汽福田产品口碑的后续保障◆★◆◆★■，双方的互相成就，互为馈赠。

　　市场一旦打开★◆■，产品和服务被各国用户真正用过★◆★、感受过，中国品牌往往会更受欢迎。

　　人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们

　　为了回答这个问题，李伟康一度把自己★★◆★■★“泡◆◆■★★”在车里。他以乘客身份搭乘公交车，围着菲律宾跑了一圈，和车上的乘客■★■、司机沟通交流。不同地区的司机说出不同的驾驶问题，不同身份的乘客反馈出不同的乘车感受，李伟康一边聆听一边提问：每月开车能赚多少钱？油耗是多少？修理是否方便■★■◆？最倾向于选择哪个品牌……

　　人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用

　　在智利市场1022辆纯电动公交车的订单中，福田全面深化智利市场的调研◆★，对客户运行线路工况、竞品优劣势及用户使用习惯进行了深度研究◆◆◆，针对当地政府■◆■◆、运行商的诉求和痛点提供一站式运行服务解决方案，用技术★◆★★、产品、服务、金融的◆■■★★◆“组合拳”确立竞争优势◆★★。在前期产品充分验证的基础上◆■■■◆，福田又做了98项优化升级★■■★◆，产品配置★■、精细度■★■◆、可靠性水平等方面进一步提升。

　　从2004年起，北汽福田正式出海，已连续14年位列中国商用车出口销量第一★◆，至今已经走过20年。

　　人民网北京8月27日电 （记者王震）据财政部网站消息◆★，为规范和加强市政基础设施资产管理，更好发挥市政基础设施公共服务功能，财政部等六部门制定印发《市政基础设施资产管理办法（试行）》，自2024年9月1日起施行★◆◆。 《办法》指出，市政基础设施资产管理应当遵循统筹协调◆★■★■、权责一致★■★◆■、规范核算、全面报告的原则。…

　　在长达20年的时间线里，遍布着一座座走过的山峰◆◆。比如★◆，2008年，福田出口累计突破10万台；2011年，成为中国商用车出口第一名；2015年，创下中国出口搅拌车最高纪录；2021年，成为拉美地区电动公交车市场占有率最高的品牌◆■◆■；2023年◆■，福田卡车成为全球销量第一的卡车。

　　乔治·马洪现在提到北汽福田时，喜欢说“长期”这个词。他告诉记者，■◆“长期”一方面是指福田在坦桑尼亚制定了长期的发展战略，展示了扎根非洲的信念和决心■■◆；另一方面是在如此好的发展态势之下★◆■◆◆，自己有了长期稳定的职业前景。乔治·马洪直言，随着北汽福田积极探索与当地汽车组装工厂◆■■、银行等的良好合作关系，他感受到了这个中国汽车公司在坦桑尼亚市场巨大的发展潜力。

　　在泰国★◆，北汽福田当地雇员丘伟伦忘不了这样一幕——2018年■◆■★，泰国一支少年足球队不幸被困于山洞之中◆◆■★，救援行动面临重重困难，引发了各界关注。他没想到，自己才加入不久的北汽福田（泰国）有限公司同事们◆★★◆◆■，自发组建了一支救援队，驾驶着福田皮卡车，从曼谷开了10个多小时抵达现场★★■◆◆，运送救援物资、接送相关人员、无偿提供翻译……如今★★◆，丘伟伦已经在福田工作了5年多，这里让他产生了深深的归属感。

　　时间，见证了中国品牌在泰国日渐受到欢迎★■■◆◆■。就以这对夫妻经营的店为例，2019年只卖出十几台福田车■★◆，2020年增到30多台，2021年达到60多台，到2023年更是首次突破了100台。北汽福田在泰国货车市场的知名度，也已经跃升到了第四位■■。

　　泰国经销商蔡昇烜、马映红夫妇还记得★★◆◆■，刚开始做北汽福田经销商时◆★■★★◆，每当与客户交流，很容易被误认为代理的是一个发音相近的其他国家品牌。那时，福田刚刚进入泰国市场。

　　对于中国企业来说，出海的未来前景一片光明。当下的强劲表现，给了他们越来越多信心◆■。

　　提到中标圣地亚哥的这个项目◆■◆■■★，迪亚哥·维加尔难掩激动。★◆■◆“2020年8月★★◆★◆★，当时还在疫情期间，一般人都在家中隔离★◆■★，我和同事们排除困难，离开家去现场工作。我是产品经理◆■★■，我们要在路上测试电动客车的性能。◆■★”迭戈·维哈尔说■■，◆■◆★“多亏了那次工作■◆■■，使我们能够与福田工作人员保持密切高效的沟通★★，这对于我们拿下订单非常关键。”

　　一个中国品牌走向海外市场◆★，需要解决的往往不是方向性问题，而是十分具体的操作性问题。

　　在巴西，卡车司机乔塞利诺已经驾驶福田车4年多了。他告诉记者，买的时候这辆车比别的车便宜30%，但没想到■■，从2020年至今，他靠这辆车先后做了8份兼职工作，车却很少需要维修■◆■。如今◆■◆，有近5000辆福田车行驶在巴西的道路上，成为当地人非常信赖的生产工具。乔塞利诺用这辆陪伴他4年时光的福田卡车赚来的钱，又买了一辆新一代福田车。他说◆★◆◆，等新车到了，打算开车带着妻子来一场说走就走的旅行。

　　在非洲，沈长志已经工作了13年。从上班第二年起，他就被派到了这里。条件艰苦不说，责任还大。在这片新兴市场，他的工作职责是“一个人撑起一片天”，从销售到车辆保养、维修、配件供应甚至客户再次购买，都得他自己负责◆■◆◆★★。在这个曾经空白的市场，福田车销量与日俱增◆◆，经过多年努力，还建设成了深度属地化运营模式。

　　“我们的每一次成长★★★★★，每一步跃升■★，都是在凝聚中国力量。”北汽福田汽车董事长常瑞告诉记者。

　　2023年底，沈长志再次回家时，妻子敏锐地意识到，他只带了很少的行李。妻子问◆■■★◆，“这是要在非洲扎根了？”他回答，■■“没错，今年我从哪来的，明年我就能回哪去◆■，我可以放心地把我的日用品放在那边的公寓里。■★■■”事实上■■★◆★■，如今在非洲的南非、尼日利亚等国家和地区，福田都已经建立了办公室。这次去非洲之前■★，沈长志特地买了一个更小的行李箱。

　　人民网北京8月27日电 （记者王震）据财政部网站消息，为规范和加强市政基础设施资产管理，更好发挥市政基础设施公共服务功能■◆◆★，财政部等六部门制定印发《市政基础设施资产管理办法（试行）》，自2024年9月1日起施行★★★。 其中提出，政府投资建设的市政基础设施资产应当依法严格履行基本建设审批程序◆◆■，落实资金来源，加强预算约束，防范政府债务风险。…

　　“过往没有成功案例，所以才需要先锋。我要做的就是去摸索成功的经验，创造可借鉴的案例。”李伟康说。

　　通过与北汽福田合作，圣地亚哥获得了“拥有南美最大电动公交车队的城市◆◆■★★”头衔。

　　在智利，福田2020年9月才交付首批215辆新能源客车，到2022年就成功拿下了智利首都圣地亚哥1022辆纯电公交车订单。

　　无论是用作生产工具的快递车、卸货车，还是行驶在城乡的公交车、小客车，越来越多中国车成功驶向海外，表现亮眼◆■。

　　2013年◆■◆◆◆，共建“一带一路◆◆■■”倡议提出后，这家出海企业积极投入国家战略大局■★■，与“一带一路■★”建设同行。比如★★★★，2013年，北汽福田助力肯尼亚蒙内铁路项目建设★★★★；2016年■★◆■，向中远海运比雷埃夫斯港捐赠电动车辆■◆◆★■；2018年，参与哈萨克斯坦TKU公路改造项目■◆◆■■；2020年，深度服务格鲁吉亚E60高速公路项目；2024年，北汽福田中欧班列（长沙）专列首发。

　　迪亚哥·维加尔发现，自己在谈的业务越来越多。在智利■★◆◆◆，福田电动客车销量已排在首位。他觉得，只要双方携手合作，保证质量◆★■◆★■，与市场需求保持一致，福田在当地的生意会越做越大■■★★。甚至■★，连他对自己工作的定位都发生了一些变化，这位产品经理直言，◆■“我目前的工作就是维护福田的品牌形象。”

　　2010年，在加入北汽福田海外乘用车服务部1年后，沈长志前往非洲工作。那时，福田刚开始国际化的第二阶段。

　　北京市昌平区，北汽福田办公大楼里，挂着几张世界地图。地图上，用不同颜色的铆钉标记着130多个国家——这些，都是这家中国企业出海的目的地◆◆★。在那些被标记的地方，有他们的办公室★■★★、员工、经销商和用户。

　　第二年进行客户回访时◆★，客户反馈由于路况较差，车辆损坏严重，配件储备不足造成车辆故障，有停运的风险。乔治又与团队一起，梳理损坏配件明细和易损件储备清单★◆■★◆◆，推动配件公司将配件空运至坦桑尼亚■★★◆◆，并协调维修厂加急处理◆■■◆★◆，用最短的时间完成了车辆维修，避免了项目延期★◆★■★。★★“客户对我们的高效解决方案和售前售后全流程服务非常满意，后来又与我们续签了订单。■◆”乔治说。

　　他们是这家汽车公司的中国员工■★、当地员工、经销商、用户■◆，是大家共同奋斗着，走过了出海的20年时光。

　　对调研的信息进行整理和分析★■，再结合各地的环境和路况信息■★◆■，李伟康与后台协作推出了新的客货两用车，以“高可靠、多座位■■★”为卖点。事实证明，这一产品获得市场认可。2019年，福田菲律宾乘用车业务年销量超过2000台，位列中系出口第一。

　　“很开心能和福田一起做新能源汽车项目。在2020年■◆，我们的第一个订单就卖出了215台车。★■■◆■”法比安·奥雷利亚纳说。

　　“我们看好电动客车的行业前景，当时调研了好几个品牌的电动客车，福田的售后范围最广，技术和商务人员的服务也好，于是集团决定和福田合作。◆★■◆■”智利考夫曼集团旗下安第斯汽车公司福田客车的产品经理迪亚哥·维加尔说，合作一开始，他们买了2辆福田电动客车进行测试，还开着其中一辆车跑遍了智利■◆◆◆，在整个行程中宣传电动客车，效果很好■★。

　　安第斯汽车公司客车和VAN业务技术经理法比安·奥雷利亚纳表示★■■，电动汽车是新事物，福田的产品完全达到了智利市场的标准，福田的技术人员还会给当地经销商讲解电动客车的工作原理，以便更好开展业务。

　　在智利，福田客车经销商产品经理迪亚哥·维加尔已经与福田合作5年了★★■■◆◆。合作越来越多的一个迹象是，今年前8个月，他已经来中国拜访北汽福田5次。“中国和智利虽然相隔万里，文化也大不相同■◆◆★◆◆，但每次去福田我都感觉像回家一样◆◆★。”

　　北汽福田相关负责人告诉记者◆◆◆■，北汽福田走向世界的路，分了3个阶段。第一阶段从2004年到2010年，主要是贸易阶段，以代理模式为主，基本是中国员工；第二阶段从2011年到2017年，主要是分销阶段◆◆★★★◆，更注重与经销商的合作关系，有少量的属地员工；第三阶段从2018年至今，主要是深度属地化运营阶段，这一阶段实现的是产品、运营◆★◆■◆■、人才属地化，员工属地化率由25%不断提升。

　　北汽福田在坦桑尼亚的本地员工乔治·马洪还记得他的第一个订单■■■◆★■。2022年，他与经销商一起拜访坦桑尼亚一家矿业公司。这家矿业公司当时正参与一项重大基础设施建设项目■■◆，急需一批高质量的自卸车。他及时将线索反馈至坦桑尼亚中方团队，并与市场部◆◆■、技术部等积极协作，很快对现有产品进行适应性改进，提供了满足客户需求的产品，最终顺利签下了这笔3台自卸车的订单◆◆■。

　　坦桑尼亚■★，北汽福田当地员工乔治·马洪（右）在达累斯萨拉姆向意向客户介绍产品。